电动车走哪条车道不会被嫌弃?

电动自行车该走什么车道很多车主自己都不清楚，有些地方电动车上机动车道要被罚款，所以就习惯的认为电动车应该走非机动车道，但是今年，任某将电动车骑上自行车道，将步行横过道路的老人撞倒，老人经抢救无效死亡。经鉴定，任某所骑的电动车属于机动车，而这一认定结果将直接影响事故认定的责任分担。这件事让很多网友都糊涂了。

什么样的电动车属于机动车？

造成这种混乱局面的原因主要是人们对国家《电动自行车通用技术条理的规定》不了解，而且电动车生产商大多不按国标来生产。

按照规定电动车最高设计时速不超过20公里，并且整车重量不超过40公斤。因此有一项不符合的，就属于机动车范围，可以走机动车道，但是必须登记和申领牌照。

这个电动车国家新标是从2010年1月1日起实施的，但20/40的规定是1999年助力车委员会搞的，有人指出直接拿来用欠考虑。

对于20/40标准的异议

爱玛电动董事长张剑表示：“低于40公斤的车做不出来”。

某电动车销售代理商说：“市场上所有畅销的电动车都在40公斤以上，平均速度超过20公里。电池续航时间越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行驶时车身不稳，再说速度低了还不如自行车，谁会买呀。”

某市民表示自己骑电动车就是图个方便，如果让自己骑电动车行驶在都是风驰电掣驶过的机动车道，绝对不敢，这和玩命有什么区别。

国外电动自行车的处境

美国

美国国家公路交通安全局法规，将低速电动自行车归类为消费产品，电动自行车产品归属于消费产品安全委员会（CPSC）管辖范围。商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750瓦，速度最每小时20英里（32公里），且整车重量不超过50公斤。

日本

日本只允许“智慧型电动辅助自行车”上路，并对“智慧型电动辅助自行车”的要求制定了很严格规定，日本道路交通法对电动辅助自行车的具体规定如下：1.在任何路况情况下，时速小于15公里，人力：电动≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。 2、在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h时，电力下降1/9。3、速度超过24km/h时，整车电动系统关闭。

德国

如果电动自行车速度太快，德国交通管理部门可能会需要骑车的人事先参加考试获取驾照。按照德国两轮车工业协会的统计，2011年在德国销售的电动自行车之中，95％的最高时速都在25公里以内。

法国

电动自行车不能随便上路，骑电动自行车要符合欧盟和法国本国相关法规，电动助力自行车最高电压48V（直流电）、最高持续额定功率250W；速度达到25公里/时，输出功率必须逐步降低，最后切断。除欧盟规定外，法国要求电动自行车和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识，必须有照明设备等。骑未经批准合格的自行车上路出事故，保险公司不予理赔；售卖、制造、进口未授权合格自行车者最多处以1500欧元的罚款。

香港

香港有独立的交通法规，电动自行车在香港被视为摩托车，跟汽车一样必须通过交通运输署审核通过才能进口。目前香港的电动自行车上无任何一辆通过审核，所以在香港的电动自行车都是不合法的。即使电动自行车通过审核，驾驶者还是必须持有机车驾照才能上路。

国外的电动自行车虽然未像中国这么普及，但管理严格，值得借鉴。

在非机动车道行驶太快，威胁到骑自行车的人和行人的安全；在机动车道行驶又太慢，威胁到自身安全而且会对汽车司机的驾驶造成影响。但电动车确实给人带来了便捷、环保，也越来越普及。解决现在电动车尴尬的处境已是社会迫切的需要。

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